南京祿口機場三期將于2024年開工建設 將建成立體綜合交通樞紐

近日，省交通運輸廳公布我省“十四五”民航發展規劃。按照規劃，“十四五”期間，江蘇民航將按照“12345”的總體思路發展，實現“強樞紐、密航線、振貨運、提服務、優空域、促產業”。其中，南通新機場將于2023年開工建設，南京祿口機場三期將于2024年開工建設。

江蘇民航“十四五”發展的總體思路可以概括為“12345”：打造1個國際樞紐、構建2張服務網絡、做強3大保障平臺、補齊4個突出短板、創建5大示范工程，實現“強樞紐、密航線、振貨運、提服務、優空域、促產業”。具體來說，打造1個國際樞紐即南京國際航空樞紐。構建2張服務網絡即通達通暢、結構優化的空中航線網絡和保障有力、協同高效的機場地面交通網絡。做強3大保障平臺即空域優化平臺、智慧民航協作平臺、智庫支撐平臺。補齊4個突出短板即洲際航線、航空貨運、通用航空、空域保障。創建5大示范工程即四型機場示范工程、航空貨運示范工程、智慧民航示范工程、通用航空品牌示范工程、(空港)樞紐經濟示范工程。

到2025年，全省機場客、貨運保障能力分別達到1.2億人次和250萬噸，A1類通用機場達到10個，通用航空飛行服務站達到2個。全省機場旅客吞吐量達到8500萬-9500萬人次，貨郵吞吐量達到130萬噸-150萬噸，年均分別增長6.5%-8.5%、14%-17.5%。南京祿口機場客貨吞吐量分別達到4000萬-4500萬人次、65萬噸-70萬噸，旅客吞吐量排名進入全球前50名。全省旅客吞吐量500萬人次以上的機場超過6個。通航點總數達195個以上，全貨運通航點41個。

規劃提出，2022年建成南京祿口機場T1航站樓南指廊，2024年建成蘇南碩放機場快速脫離道及東部貨運區等項目，加快推進揚州泰州機場二期擴建工程前期工作，2022年開工建設;完成南通新機場、連云港花果山機場二期工程前期工作，2023年開工建設;完成南京祿口機場三期工程前期工作，2024年開工建設;推進蘇南碩放機場二跑道和T3航站樓前期研究，及早開工建設。打造具有江蘇特色的四型機場品牌。

在優化客運航線網絡方面，規劃提出，南京祿口機場將重點提升至國內八大核心市場的通暢性。圍繞“八大通道”中的省會及重點旅游城市打造精品快線，提升航線厚度;積極布局至各城市群三、四線城市的瘦薄航線，加大對中西部支線等稀薄市場的覆蓋，擴大航線廣度，提高南京首位度和輻射能級。南京祿口機場將針對核心市場重點突破，歐美市場重點恢復和培育法蘭克福、莫斯科、赫爾辛基、洛杉磯、溫哥華航線，重點關注巴黎、倫敦、紐約、芝加哥航線;澳洲市場積極恢復深耕悉尼、適時新開墨爾本航線;亞洲市場強化東北亞、東南亞等走廊建 設，優先恢復首都和經濟中心城市之間的航線，適度加密旅游節點城市航線;中東市場優先開通至迪拜航線，加強對西歐、東歐、非洲和“一帶一路”國家及地區的有效輻射。

規劃還提出，要構建以機場為核心的綜合交通樞紐。規劃建設輻射都市圈的機場外圍“快”系統，機場與都市圈和城市群核心城市形成2小時出行圈，與主樞紐形成1小時出行圈，與主城區0.5小時通達;覆蓋空港地區的機場區域“暢”系統，實現區域內機動車10分鐘內上快速路和地區干線公路，15分鐘內通達國省干線公路，旅客步行5分鐘內可達公交車站;涵蓋本場全域的機場內部“便”系統，打造機場核心區一體化樞紐換乘體系，高鐵站、地鐵站10分鐘到航站樓，實現“快、暢、便”的綜合交通建設目標。

推動寧宣、揚鎮寧馬城際鐵路等規劃項目實施，加快推進南京市域快線前期研究工作，將南京祿口機場建設成集航空、高鐵、地鐵、高速公路等為一體的立體綜合交通樞紐。加快推進蘇錫常都市快線、北沿江高鐵、南通新機場軌道快線等項目前期工作和建設實施進程。加快建設綜合交通樞紐。圍繞實現客運“零換乘”、貨運“無縫銜接”的目標，以南京祿口機場、蘇南碩放機場、南通新機場等為重點，推動樞紐內鐵路、城市軌道、高(快)速路網等各種交通方式的統一規劃、統一設計、同步建設、協同管理，實現各種運輸方式空間共享、便捷換乘。

同時，加強旅客聯程運輸系統建設。打造“無縫銜接、中轉高效”的空地聯運服務產品。積極探索旅客聯程運輸電子客票，為實現“一站購票”“一票出行”創造條件。推動多式聯運快速發展。

(南京晨報/愛南京記者 陳彥)

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