科普：“雪龍2”號輪機部與船上的機器

下到“雪龍2”號極地科考破冰船的主甲板之下，數不清的機器正在轟鳴運轉。不同種類的機器安置在由許多道艙門分隔成的不同區域，形成了一個龐大的系統。

(資料圖片)

正如人的生命存續離不開心臟持續泵血，這些機器，是“雪龍2”號船得以正常運行的動力之源。它們既為船舶前行提供動力，也保障海水淡化、空調制冷等設備的正常運行。管理這些機器的部門叫做“輪機部”。

這是7月25日從“雪龍2”號極地科考破冰船駕駛臺拍攝的景色。新華社記者 魏弘毅 攝

據“雪龍2”號船輪機長陳曉東介紹，輪機部管理的機器，最核心的當屬主動力推進裝置。“雪龍2”號船是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術的極地科考電力推進破冰船，搭載有兩臺360°全回轉吊艙推進器，以及兩臺槽道式側向推進器。動力供應方面，“雪龍2”號船由4臺總功率達23000千瓦的柴油發動機發電，為主動力推進裝置及全船生活科考設備供電。

船上還配備了先進的機電動力輔助設備，如空壓機、變頻水泵、鍋爐經濟器等。各種不同功能的設備相互配合，為日常航行、破冰引航、船站輸油等重要南北極科考任務提供了有力保障。

此外，船上與生活相關的設備也有許多值得“解密”的亮點。比如，船上產生的生活垃圾該如何處理？這就要發揮環保處理系統的作用了。這一系統由生活污水處理設備、尾氣處理設備、焚燒爐、粉碎機、油水分離器等組成。

陳曉東表示，船上在處理垃圾之前，首先會對垃圾進行分類。紙質垃圾會被扔進焚燒爐焚燒；玻璃、塑料、鐵等不易處理的固體垃圾會被收納進集裝箱，等航次結束后統一處理；而食品垃圾則會被扔進粉碎機，粉碎成符合標準的細小顆粒后排放入海。

不止生活垃圾，各種設備運轉所產生的廢料，都屬于環保處理系統的處理范圍。例如，尾氣處理系統能阻止廢氣中的氮氧化物過量排入大氣，而油水分離器則可將廢水中的油分離出來，使廢水達到排放標準。

如何保證科考隊員和船員吃到相對新鮮的蔬菜？食物保鮮系統可以派上用場。

負責保鮮食品的系統有兩種，一種是冰溫保鮮系統，即船上常規冷凍庫和蔬菜冰溫保鮮；一種是氣調保鮮系統，即在儲存空間中降低系統中氧氣的百分比，降低微生物的生長速率，實現蔬菜長時間保鮮。

龐大且復雜的設備系統，需要有經驗的人員來管理。一般來說，一艘船舶的輪機部有如下的職務和分工：

輪機部成員在輪機長的領導下，為全船設備、自動化及科考設備的正常運行提供日常保障。其中根據分管設備的不同，輪機員分為三個，分別是大管輪、二管輪和三管輪。

作為輪機長的助手，大管輪負責協助輪機長做好管理工作，并維護柴油發動機、全回轉吊艙推進器等主動力推進裝置；二管輪負責維護空壓機、變頻水泵等設備；三管輪負責保證鍋爐和環保處理系統的正常運行。

除此之外，還有負責整船電力系統保障的系統工程師，以及為各項具體任務提供支撐的機工。

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