天天訊息：數據會說話·第4期丨通勤“指數”背后的長春“治堵”攻堅戰

一座城市，順暢的交通脈絡猶如城市的活力之源，不僅是城市發展的文明窗口，更關系著居民出行的幸福感。

(資料圖片)

中國吉林網 吉刻APP記者 羅浩 攝影

2022年7月，中國城市規劃設計研究院在京發布了《2022年度中國主要城市通勤監測報告》（以下簡稱《通勤監測報告》）。長春市，以Ⅰ型大城市列入研究城市。

《通勤監測報告》顯示，2021年度，長春市45分鐘通勤比重73%，同比降低3個百分點。

數據來源：《2022年度中國主要城市通勤監測報告》

身在城市的人們，每天上下班的通勤距離各不相同。平均通勤距離體現真實職住分離情況，也是城市運行的一個成本指標，決定著基礎設施投入與交通壓力。

近年來，長春市的平均通勤距離發生了什么樣的變化呢？我們一起來看看《通勤監測報告》中的數據。

數據來源：《2022年度中國主要城市通勤監測報告》

平均通勤時耗是居民通勤出行直觀感受和生活品質的重要影響因素，是衡量城市交通便捷的重要指標。2019-2021年，長春市的單程平均通勤時耗持續微小增加。

數據來源：《2022年度中國主要城市通勤監測報告》

5公里以內通勤比重反映就近職住、可以慢行通勤的人口占比，又稱“幸福通勤”，是城市宜居性的重要測度。

《通勤監測報告》顯示，2021年度，44個主要城市中51%的通勤人口享受5公里以內的幸福通勤，同比降低2個百分點。其中，超大城市48%同比降低1個百分點，特大城市49%、Ⅰ型大城市54%、Ⅱ型大城市56%， 均同比降低2個百分點。

數據來源：《2022年度中國主要城市通勤監測報告》

一項項數據，是通勤生活的寫照，也為城市交通治理，提出了一道必答題。

2022年，長春市成立了交通管理委員會，通過統籌推進交通綜合治理，力爭構建“綠色、暢達、文明”的現代化交通綜合治理模式，讓群眾感受到實實在在的出行變化。

我們一起來看看，長春“治堵”攻堅戰中的“大招”！

長春市建委作為交通管理委員會辦公室，負責統籌推進全市的交通綜合治理工作，組織邀請了國內一流專家、一流研究機構成立了長春市的交通研究中心，從調結構、增效率、強管理三個方面系統推進，編制了《交通綜合治理兩年行動方案和2022年重點任務》，形成了“工程治堵、政策治堵、公交治堵、管理治堵、科技治堵”工作思路。

自去年12月起，長春市公安局將交通治堵作為全局的頭等大事，在全市范圍內部署開展城市治堵攻堅戰，形成了政府主導、部門聯動、齊抓共管的新格局，并取得明顯成效。

亂停車、停車難、停車位少……一直是困擾市民停車的難題。如何破題？今年以來，長春市城市管理局全面開展占道經營和占道堆放專項整治。

長春市主城區中小學生近40萬人，學生上放學產生的交通流量，是主城區早晚高峰交通擁堵的重要原因之一。如何讓全市學生和家長，順暢回家？長春市教育系統量身定制治堵方案， “一校一策”破解堵點。

城市治堵之根本，在于公交之發展！如何讓老百姓愿意乘公交、喜歡乘公交？長春市交通運輸局下了大力氣。

長春是東北地區四大城市之一。當前，長春市城市交通供需處于緊平衡狀態 。針對交通問題，相關部門采取了很多行之有效的措施。長春市規自局積極參與城市交通治理，立足部門職責，重點從優化空間結構和調節交通結構入手，尋求解決城市交通問題的長效之策。

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一個個務實、有效的舉措，讓百姓看到并同時感受到長春這座城市的治堵誠意。如果你也是這座城市中的通勤一族，讓我們為城市“交通治堵”出一份力，讓我們的城市生活越來越美好。

中國吉林網 吉刻APP記者 彭紳

制圖 王麗華 魏向陽

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關鍵詞： 監測報告 通勤監測報告 城市交通 綜合治理