“山東制造”大國重器頻繁“刷屏”朋友圈 裝備制造業跑出“加速度”

是戰略性新興產業的代表，更是保障其他產業健康發展的基礎——有著工業“脊梁”之稱的高端裝備產業，一直以來是大國博弈的核心。從微創手術輔助機器人到CR400AF中國標準動車組，再到全球首款突破50%熱效率的商業化柴油機……“山東制造”的大國重器正越來越頻繁地“刷屏”朋友圈。

這是山東裝備制造業在由大到強的征程上奮力前行的成果。2017年，高端裝備在全省裝備制造業占比僅27%，2020年這個比例已超過50%。今年1-6月，裝備制造業繼續跑出“加速度”，營業收入、利潤總額同比增幅均接近30%，裝備制造業規模突破2萬億元，占全省工業的四分之一。

“通過實施新舊動能轉換，高端裝備產業呈現出一系列趨勢性、關鍵性變化。”在中國機械工業聯合會專家委員會副主任蔡惟慈看來，如今的山東高端裝備產業“有骨骼又有肌肉”，在“量”與“質”的辯證統一上進行了很好的實踐，走出了一條高質量發展的新路子。

裝備制造跑贏工業平均增速——規劃引領，產業發展腳印深、步子穩

海南陵水海域，我國迄今為止自主發現的水深最深、勘探開發難度最大的海上超深水氣田“深海一號”日前投產。開發使用的核心裝備——全球首座十萬噸級深水半潛式生產儲油平臺“深海一號”能源站，產自近3000公里外的山東青島。這項裝備，匯集3項世界首創技術及13項國內首創技術，實現10余種水下關鍵裝備自主制造，是中國海洋工程裝備領域集大成之作。

海工裝備，是近年來山東高端裝備產業涌現出的新增長點。上半年，山東工業經濟增速創近年同期新高，多項指標優于全國，為筑穩經濟向好態勢提供重要支撐。其中，裝備制造業的表現尤為亮眼：增加值同比增長23.9%，大幅高于工業平均增速。

這一數據的意義是多重的。“制造穩，工業基本盤能更穩;而我省高新技術產業主要就集中在高端裝備制造等領域，這個產業的良好表現，也說明了高新技術產業對經濟發展的帶動力在不斷增強。”省工業經濟聯合會秘書長張祥認為。2017年，多數企業對智能化生產、網絡化運營、信息化管理等現代技術應用不足，產業布局分散，通過持續推動裝備制造業向高端化、數字化、智能化轉型，全省高端裝備快速發展，產業結構不斷優化，不僅海工裝備，軌道交通裝備、智能制造裝備、醫療設備等一系列新興裝備都在蓬勃生長。

“高端裝備制造產業鏈條長，要實現高質量發展，需要一套行之有效的振興體系。”省工信廳相關負責人指出。從2018年起，按照全省統一部署，山東由1名省級領導負責、省工信廳牽頭建立山東省高端裝備產業專班，以“6+1”協調推進體系強化部門協調和上下聯動，統籌解決產業及企業發展中存在的問題;5名院士在內的32位專家納入省政府高端裝備智庫，近200家企業加入高端裝備產業協會，5只高端裝備產業基金對130多個項目進行投資。今年1-7月，高端裝備產業又有120個省重點項目開工，累計完成年度投資172.41億元。

科學規劃是最大的效益，立足全產業鏈競爭新階段，山東以層次分明、銜接有序的頂層設計高點定位、超前布局。“《山東省高端裝備制造業發展規劃》和《山東省裝備制造業轉型升級實施方案》接連出臺，為地方和產學研各界‘有的放矢’提供‘作戰圖’，確保產業發展步步深入、有條不紊。”省工信廳裝備產業處處長趙明說。

“目前，山東裝備制造業不僅規模居全國前列，產品結構也更均衡，既有重型裝備類產品，又有消費裝備類產品，為遭遇風險挑戰時夯實盈利穩定性提供了基礎。”蔡惟慈評價。

在9月7日閉幕的2021年中國國際服務貿易交易會上，橙色云CDS云協同系統等“黑科技”悉數亮相。這是山東一家從高端油氣裝備制造企業內部“長”出來的企業，現在則作為智能制造服務商，以大數據、AI算法等助力更多領域的高端裝備制造企業打開新局面。

決定制造質量的是工藝，在以資源全球化和制造協同化為主要特征的全新制造模式下，提升裝備制造整體競爭力，智能化已成為不可或缺的基本功。為此，山東開展智能制造帶動提升行動，每年培育10家智能制造標桿企業，通過對標輔導，復制推廣其智能制造模式，帶動行業相關企業加快實施智能化改造。截至目前，已累計培育認定31家智能制造標桿企業，輔導帶動96家企業實施了智能化升級，高端裝備產業制造“筋骨”進一步建強。

精準施策讓企業敢啃“硬骨頭”——破解堵點痛點，做創新者的堅強后盾

“火箭”“青銅劍”“飛龍”“駿馬”等各具特色的車頭作為高鐵的“臉面”，不僅顏值高，更包含核心關鍵技術。山東中碩機械裝備制造有限公司掌握著這樣一個“神器”——一臺名為復雜曲面三維數控彎板機的裝備，破解了多年來國內外一直用人工操作來對金屬板件進行加工，精度低、效率低、易報廢的痛點，實現重大工藝變革。數據顯示，滿負荷生產情況下，這樣一項技術每天可取代54名工人，生產效率較傳統方式提高10倍以上。

“我們聯合武漢理工大學十年磨一劍，形成了完全自主知識產權的核心技術。”中碩董事長焦濤告訴記者，現在這種技術在高鐵、船舶、航空航天、核電等領域都有廣泛應用，市場反響良好。目前，企業已開始瞄準蒙皮拉伸工藝等重要領域發力。

過去我國發展裝備制造，不少關鍵部件、系統軟件是國外生產，許多關鍵制造技術也被國外壟斷——產業發展從量變到質變，創新是必須要打贏的硬仗。對此，山東在裝備制造業持續加強創新體系建設，實施省重大短板裝備創新突破項目，加強創新平臺建設，推動越來越多裝備制造企業在市場競爭中收獲主動、挺直腰桿。

“我們的城軌CBTC系統，剛入圍2021年度山東省首臺(套)技術裝備及關鍵核心零部件企業及產品名單。”青島海信微聯信號有限公司副總經理李樂跟記者分享了這個好消息。CBTC有城軌交通運營“神經系統”之稱，研發難度大、資金投入大，多數企業不敢碰。歷經三年技術攻堅，海信終于啃下這塊“硬骨頭”。但因涉及行車安全，加上訂單金額高昂，地鐵公司對新系統往往積極性不高，提供過往業績證明是個“硬杠杠”。

“入選名單后我們就不受這條限制了。”李樂表示，這樣能縮短產品投入市場的時間，加速企業首個訂單的落地，目前海信微聯已在和青島地鐵展開洽談。有訂單，技術才有迭代升級的可能。像海信微聯CBTC系統這樣創新度高且技術先進、質量可靠的重大關鍵核心裝備，山東以“首臺(套)”政策為企業創新吃下“定心丸”，近年來已累計培育認定1443個，今年新培育的就有264個，較上年增長71%，有力促進了重大技術裝備研發推廣應用。

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