珠三角水資源配置工程隧洞全部貫通-今日熱議

珠三角水資源配置工程線路圖

“盾構征程”歷時32個月畫上句號，轉入全面內襯施工階段

(資料圖片)

文/圖 羊城晚報全媒體記者 許張超 通訊員 粵水軒 單小亮

29日上午，隨著“粵海42號”TBM掘進機在廣東東莞大嶺山破巖而出，珠三角水資源配置工程最后5條盾構隧洞順利貫通，標志著該工程全線48條盾構隧洞全部貫通。從第一臺盾構始發到最后一臺盾構貫通，珠三角水資源配置工程的“盾構征程”歷時32個月，工程建設正式由盾構掘進轉入全面內襯施工階段。

據介紹，工程將在2023年年底建成通水，為粵港澳大灣區供水安全提供保障。

珠三角水資源配置工程預應力內襯施工現場

先后投入48臺盾構機

珠三角水資源配置工程是列入《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的水利基礎設施項目。作為國家水網重要組成部分、廣東水網重要骨干工程，該工程2019年5月全面開工，從西江干流佛山市順德區境內的鯉魚洲取水，向珠江三角洲東部的廣州市南沙區、東莞市和深圳市供水，并為香港特別行政區及廣東省番禺、順德等地區提供應急備用供水。

工程全長113公里，橫跨佛山、廣州、東莞、深圳四市，設計年供水量17.08億立方米，總投資約354億元，設計總工期60個月。其中，盾構掘進總里程135公里，隧洞開挖直徑4.1米至8.3米，先后投入48臺國產大型盾構機助力工程建設，含29臺土壓盾構機、18臺泥水盾構機和1臺TBM硬巖掘進機，盾構機投入規模之大業內罕見。

29日上午，在工程B3標DG22#工作井處，記者看到完成隧洞貫通的盾構機已卸下刀頭?，F場工作人員告訴記者，從DG22#工作井到GZ21#工作井的隧洞通道下穿獅子洋，該地段因穿越多條破碎帶、破碎帶水壓大、地層含水量大等問題，用的是泥水盾構機，而一般地質條件好的工程段則使用土壓盾構機。

在東莞市大嶺山工區的施工隧洞內，記者看到TBM硬巖掘進機緩緩停下。自此，珠三角水資源配置工程C1標“粵海42號”TBM掘進區間實現貫通。

“今天貫通的這個盾構隧洞是全線最長的，用的是唯一一臺TBM硬巖掘進機，掘進長度達到10公里。”廣東粵海珠三角供水有限公司總經理杜燦陽說，該區間的順利貫通不僅意味著東莞市轄段7個盾構隧洞全部貫通，同時標志著珠三角水資源配置工程實現全線盾構貫通。

珠三角水資源配置工程深埋盾構施工示意圖

攻克多項世界性難題

記者了解到，該工程全線大多采用深埋盾構方式，在縱深40米至60米的地下空間建造，永久征地僅2600畝，與傳統明渠輸水方式相比較，節約了約兩萬畝土地資源。然而，由此帶來的挑戰大幅增加，工程建設需要攻克長距離深埋盾構施工、高水壓襯砌結構設計及施工、寬揚程變速水泵研發、長距離深埋管道檢修等多項世界性難題。

在盾構掘進階段，該工程面臨著“埋深大、水頭高、穿越多、地質雜”等諸多風險挑戰。一是“埋深大”，工程隧洞整體埋深約60米，是普通地鐵盾構施工深度的2至3倍，給盾構施工垂直運輸帶來新挑戰；二是“水頭高”，盾構機設計抗壓高達10bar，給盾構開倉作業帶來極大風險挑戰；三是“穿越多”，該工程穿越珠三角核心城市群，沿線共穿越105處重要建構筑物，其中穿越高鐵4處、地鐵8處、高速公路12處、江海16處；四是“地質雜”，該工程地處有著“地質博物館”之稱的珠三角，沿途穿越眾多地下斷層、破碎帶等復雜地層，給深埋盾構選型及施工帶來巨大挑戰。

如何攻堅克難？記者了解到，工程創新運用智慧監管手段、行業前沿技術、自主研發設備，助力盾構穿越硬度極高、地層復雜、斷裂帶密集的獅子洋、大金山、大嶺山等關鍵節點，并創造了6米級盾構單月掘進456米、單日掘進32米，8米級盾構單月掘進448米、單日掘進40米，TBM單月掘進986米、單日掘進47米的全線乃至行業紀錄。同時，還創下國內水利行業最大規模盾構施工、國內首次引入氣墊式雙通道泥水盾構機、國內首次大規模引入“水平+垂直”皮帶機運輸用于盾構掘進出渣、國內水利工程首次使用液氮快速凍結盾構開倉、國內首條盾構下穿獅子洋輸水隧洞等多項紀錄，建成后有望成為世界上流量最大的長距離有壓管道調水工程。

“接下來，其實還面臨很多問題，像從高新沙水庫到沙溪高位水池，我們采用的是現澆無黏結預應力混凝土技術。也就是說，在這段28公里工程段，要現澆6.4米內徑的鋼筋混凝土管道來過水。如果鋼筋混凝土仍然不足以抵御這么強的水壓，就要再增加一個預應力，每50厘米用鋼絲繩把混凝土捆起來、加好應力，對抗這么高的水壓?！倍艩N陽說。

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關鍵詞： 盾構掘進 工程建設