珠三角城際鐵路新車“到貨”，有這些優點-最新快訊

(資料圖)

文/羊城晚報全媒體記者徐振天 通訊員 張志南 蔡湘璇

11月23日，記者從廣東珠三角城際軌道有限公司了解到，目前珠三角城際鐵路首批2列四編組動車組已實現交付。

四編組城際動車組以既有的CRH6型成熟平臺為基礎，保持車型型號不變，列車全長100.5米，采用兩輛有動力車和兩輛無動力車設計，時速200公里動車組、時速160公里動車組的最大載客量分別為694和937人。

與現有的八編組動車組比較，四編組動車組在公交化運輸、節能環保和降低檢修成本方面有較明顯的優勢。

在同等投資下，四編組動車組數量可增加約80%，可更好地實現小編組、高密度、公交化運營；四編組動車組的牽引能耗約為八編組動車組的一半。經初步測算，如廣清城際現行運行圖全部按四編組動車組擔當，預計一年可以節省牽引電費約一千多萬；四編組動車組一級檢修周期延長至96小時，比現有八編組延長了四分之一，同比口徑下動車運用所的人工、能耗、減排（洗車污水等）等同步減少四分之一。

據了解，珠三角城際鐵路第一批共18列四編組動車組在完成試運行調試后，先期擬在廣清、廣州東環投入運營，待珠三角城際在建項目和其他已運營項目適配改造工程完成后，將逐步推廣至珠三角全線網運營。

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關鍵詞： 城際鐵路 四分之一