廣佛東環城際鐵路2023年首個隧道雙線貫通

(資料圖)

文/羊城晚報全媒體記者 嚴藝文 通訊員 樊志偉

近日，廣佛東環城際鐵路項目再傳捷報，由中鐵隧道局集團承建的9號工作井-琶洲站區間上行線盾構“珠江1號”順利出洞。這是今年廣佛東環項目第二個貫通的盾構隧道，也是今年首個實現雙線貫通的區間盾構隧道，再次吹響“廣佛東環項目2023年全線隧道貫通”沖鋒號。

廣佛東環9琶區間雙線貫通" data-load="true"/>

廣佛東環城際位于珠江三角洲中部，廣州市中心城區，全線線路長46.7公里，橋隧比100%。線路從城際鐵路廣州南站（不含）引出，經番禺區、海珠區、天河區、白云區，接入新白廣城際鐵路竹料站（不含）。全線設大石、科學中心、琶洲、金融城、智慧城、龍洞、大源、太和等8座車站。

廣佛東環城際鐵路貫通的隧道" data-load="true"/>

據介紹，9號工作井-琶洲站區間為雙洞單線盾構隧道，全長約3580米，采用兩臺開挖直徑9.13米的土壓平衡盾構機進行施工。沿線穿越侖頭海、黃埔涌、北山涌三處珠江水系，220千伏赤瑞甲乙線和兩處高壓電塔，以及南環高速、侖頭隧道、廣州地鐵八號線等風險點，同時該區間經過長距離高強度富水硬巖地層、上軟下硬風化深槽、斷裂帶、高埋深大水壓等復雜地質段，且多數復雜地質段地表為敏感建（構）筑物，施工難度大，安全風險高。

面對地質條件復雜和地表敏感建（構）筑物繁多的困難，珠三角公司帶領參建單位多措并舉，強化各項風險管控措施，特別是深入琶洲片區后，持續采取逐環研判掘進施工風險、及時優化掘進參數，24小時監測與巡視，地下地上應急聯動等管控措施，直至順利下穿地鐵八號線并安全出洞。

截至目前，廣佛東環城際鐵路全線路基、橋梁工程已完工，8座車站主體結構已封頂7座， 9 個盾構區間已雙線貫通5個，站房裝修與四電安裝工程正在施工中。

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